Author Archives: Setsu

今日2026/03/28は、一度も替えたことがなかったプラグの交換。 私にしては珍しく、非純正のNGKプレミアムRXプラグ LKAR7ARX-11P を選択。Amazonで6,130円。 14mmのプラグレンチを持っていなかったので、Amazonでエーモン プラグレンチ 14mm 8841（1,212円）を購入。 でも、プラグの取り付け説明欄を見てみると、新品の時はガスケット接触から1/2回転とか書いてあって信用できる気がしないので、トルクレンチで指定トルクで締めるべく、9.5mm角のソケットレンチ用14mm プラグソケットも追加購入。これもAmazonで送料込みで933円。 作業手順をWebで予習してから交換に臨む。 ほぼ予習した通りだが、コネクタの外し方にちょっと手間取ったり、エーモンのプラグレンチだと古いプラグを外すのが、非力な私の力では無理っぽかったので、握り手の部分にメガネレンチを引っ掛けてテコのように使ってやっと外せたりしたのが想定外。 それら以外は順調に進み、交換の所要時間は写真を撮る時間を含めても大体１時間くらい。 コネクタなど元に戻してエンジンをかけてみたが、ちゃんと全部元気に爆発してる感じ。明日浜松往復の用事があるので、実走行はちょっとお預け。 作業時のオドメータ：119,470km NGKプレミアムRXプラグ LKAR7ARX-11P ギャップは約1mm やってみて分かったけれど、20Nmで締めたら1/2回転どころじゃなかった プラグレンチとトルクレンチ用に9.5角の14mmプラグ用ソケット 作業前のエンジンルーム まずSKYACTIV…と書いてあるカバーを持ち上げて外す コネクタ５つを外す 点火コイルを止めているボルトを8mmのメガネで外す 点火コイルを引っ張って外す 古いプラグをプラグレンチで外そうと思ったが固かったので、メガネレンチをテコがわりに使って助けてもらう 新しいプラグをプラグレンチで回るまで締めてから、トルクレンチで20Nmで締め付け 1/2回転どころかもっともっと回った感じ コネクタのアップ 点火コイルに繋がるコネクタのアップ 外したプラグ 左から1,2,3,4だったと思う ギャップは1mmとちょっと