Author Archives: Setsu

NDに関する試乗レポートがWebに沢山上がっているが、提灯記事ばかりなのか、ハンドルの遊びに関する記述が全然見つからないと思っていたら、やっと見つけました。 新型(ND)ロードスター 試乗レビューの最後から３段落目に： ハンドルのセンターは比較的曖昧で、遊びが少しある感じです。 と書かれています。 この方は「センター」と限定されていますが、私の感触ではセンターだけでなく、全領域に遊びがあります。 右に左にカーブを繰り返すような峠道を飛ばすときには、結構問題になるレベルだと思います。 （つまり、遊びが大きすぎて瞬時の微調整が難しい） 私はやったこと無いけれど、ジムカーナをやるには致命的なのではないでしょうか？ ディーラーでは調整はできないと言われてしまったので、MAZDA SPEEDから、遊びの極小なステアリングユニット（で合ってる？）が出てくることを祈ります。 2024/02/05追記。 【動画とグラフで徹底解説】マツダ　ロードスターの進化ぶりが凄い　9年目のMCでここまでやる理由とは に、下記の記述があった。 私が2015年に書いた感想は間違っていなかったようだ。 『比較のために従来型にも乗ってみると、あれほど素晴らしいと思えていたNDロードスターのステアフィールなのに、フリクションが多くグニャグニャしているように感じてしまう。それでいて中立付近での収まりも悪く、フラフラしやすい。 それと比べると新型は軽いのに中立がピシッと出て、シャキッとした感触なのである。』